ＲＶ-ＩＮＮＯ（アールブイ-イノー）システムキャリア

システムキャリアはＲＶ-ＩＮＮＯを使用しています。ここ２シーズンは装着していません。この車の大きさでは室内にスノーボードを積むことは難しいため（１ｓｅｔならば載ります）中古屋＆ネットで部品を寄せ集めました。新品で購入するとベース（２６，０００円～）+キャリア（１０，０００円～）で３６，０００円～の金額です。中古で集めると全部で1万円ちょっと位で組めます。（キャリアを2本用にした場合）中古で探している人も多いのか、オークションでは結構な金額でも入札されています。

私のＶＩＶＩＯは、ステー：ＩＮＳＵ・取り付けフック：ｋ196+ＩＮＪＫ・バーセット：ＩＮＢ107・キャリア：型番不明、という組み合わせです。3ドア車は前後のバーの間隔が狭いので、補強するためにＩＮＪＫという前後をつなぐジョイントバーが必要になります。5ドア車は前後の間隔が離れるためジョイントバーは必要ないようです。

このようなハッチバックにあえてキャリアをつけて、往年のファミリアＸＧにサーフボードを積んで走り回る姿やスキー板を積んでるリトラの赤のターセルだかコルサだかをイメージして、80年代気分にひたっています（＾＾ヾ　もちろんそのときのＢＧＭはこちら。16年前に録ったものですが現在も現役！ハイポジでドルビーＢで、なんて懐かしいですね！

                                                                                                                                                                                                                   　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

※2004年正月の写真。秩父の三峰神社に初詣に行く途中に撮影。

写真に写っている、幼なじみのＴ氏のコペンは新車購入で3年弱乗って買い取り査定が132万円ついたそうで（2004年当時）、売られて今はもういません。純正ＯＰのＭＯＭＯステ、社外デッキ＆マフラーがついていましたが、すごい価格で買い取りしてもらえるんですね！

ハイワッテージバルブ

最近の車にはＨＩＤのヘッドライトが主流になりつつあります。最近のＫカー（ＳＵＢＡＲＵ　Ｒ１とか）にもオプション設定ができる時代、私のＶＩＶＩＯにもＨＩＤを装着したいと思い、中古のＨＩＤシステムを探していました。いくら安くなったとはいえ、新品で購入するとネットでも３万円～５万円前後はするようです。この車に新品購入はもったいなくてできませんので、中古で２万円以下であれば欲しいと思っていましたが、なかなかそのような出物はありません。オークションで「ＨＩＤ　ＶＩＶＩＯ」で検索するとＨＩＤのシステムのほかにハイワッテージバルブも少しＨＩＴしました。一応、”交換のみで簡単にＨＩＤ並みの青白い光が手に入る”ということで、興味を持ちました。そして検討の結果、私が購入したのは、無名メーカーのノーブランド物でＨ４の４７００Ｋ（ケルビン）の物。価格は送料込みで￥１，５８０でした。有名メーカーのＰＩＡＡやＲＡＹＢＲＩＧの物をカー用品店で購入するとなると、大体￥４，０００～￥７，０００しますので今まで購入を躊躇していました。しかし￥１，５８０ならば即決購入です。

某カー用品店駐車場にて、交換は作業時間５分で終了。ライトをＯＮすると・・・純正のものよりかなり青白くなりました。ひとまず、右側のバルブだけ交換し、左右を比べてみました。 画像でみると言われないと気づかないくらいですかね・・・？

実際に走行しての明るさですが、見易さにおいては純正のライトと劇的な変化は無いような気がします。もともと期待が大きすぎたのかもしれません。思い切ってもう少し青白いタイプのもの（５５００Ｋくらいのもの）にすればよかったのかな？自分の止めている駐車場の壁に光を当てるとかなりの変化がわかります。 左側の黄色っぽいのが純正バルブ、右側の白いのが交換後のバルブです。青白さでいえばＨＩＤに近づいたのかもしれませんが、やっぱり、ＨＩＤのようにスイッチを入れてから、少しのタイムラグがあって点灯する感じが欲しくなりました。でもこの値段でこの効果には十分満足しています！

【ＧＰＳレーダー】ユピテル ＲＧＰ-２Ｎ

今までスピード違反で取り締まりを受けたことはありませんが、一応保険としてレーダーを装備しています。やはりどうせ買うならＧＰＳでソーラータイプが良かったのですがなかなか値段が高くて購入を躊躇していたところ、近所のホームセンターのお正月の初売りで通常価格の５０％オフで￥１０，０００になっていたので良い機会だと思って思い切って購入しました。ただしソーラータイプではありませんでした。ここは値段を優先してソーラーはあきらめました。この機種も多分型落ち品で在庫限りだったと思います。

取り付けの際はシガーライターから電源を取りますが、常時シガーライターにソケットをさして置くのは格好が悪いので、別売りのソケットを買ってダッシュボードの裏側で配線を分岐し、普段は見えないところから電源を取っています。これで表のライターは他の物にも使えるわけです。

レーダーの位置って基本的にはよく見ていればある場所は分かりますが、ふと見逃してしまったときに、音声で教えてくれるので、それで気づいた事が数回ありました。

そろそろ購入から３年以上経つので内部の情報を最新版に更新した方がいいのかなあ？情報の更新はメーカーに送って、￥５，０００位の料金がかかるそうです。

社外ホーン

純正のホーンは音が弱々しかったので、すぐに社外ホーンに交換しました。イエローハットで普通に売っているヨーロピアンタイプのホーンです。たしか６種類ぐらい店頭にありましたが、その中で一番上品な感じの音を選びました。「パッ」っという音でよくありがちな音です。軽らしからぬ音がなかなか調子良しです！！

【ＤＶＤナビ】ｐａｎａｓｏｎｉｃ ＣＮ-ＤＶ２０００ＤＶ

友人が車を廃車にする際、次に買う車にはこのナビを移植しないということで、「ナビいる？」といわれ「いくら？」と聞くと「１万円でいい」ということで「じゃあとりあえず買う」と言って友人から売ってもらいました。ｐａｎａｓｏｎｉｃの９８年モデル、第４世代のＤＶＤナビです。５．８インチのオンダッシュモニター付きで軽自動車にはいいサイズです。

もともとは、「ナビゲーションなんて軟派なアイテムは要らない！」なんて思っていたクチですが、いざ付けてみると非常に便利で手放せないアイテムになってます。

一応、１万円でしたが、取り外し料金がイエローハットで２万円かかりましたので、その代金を上乗せし、3万円で売ってもらえることになりました。さらにこの車に取り付けてもらうと１万５千円かかるというので、取り付けはＤＩＹで行いました。３年前の当時の中古相場が５万円ほどでした。

インターネットや取り付け方法が載っている雑誌を参考に取り付けを始めました。電源取りや配線方法はオーディオを取り付けるのとさほど変わりないので問題ないのですが、車速パルスを探すのが一番の難関になるようです。しかし私の車は以前タコメーターを取り付けたときに車速パルスから線を引っ張っているので、その線を分岐し比較的簡単な作業で済みました。あとはカーペット下に配線を隠すのですが、この線のまとめ方は結構その人のセンスが表れるところだと思います。ＤＶＤユニットは運転席シート下に置いています。

しばらくはこの状態で使用し、満足していたのですが、その後ビーコンの存在を知り、取り付けたい衝動に駆られてしまいました。ビーコンとはＶＩＣＳ情報を受信し、タイムリーな交通情報が分かる機械です。上級機種には標準装備されていることが多いですが、別売りオプションで買うと、この機種では定価￥４５，０００もします。なかなか手の出せない金額ですが、オークションにて￥１３，０００で購入することが出来ました。これをつけると混雑状況によって所要時間を教えてくれたり、駐車場の満車状況を教えてくれたりします。 都内を走る際にはかなり便利な物です。駐車場の状況については、日曜日や祝日の午後など渋谷の地下駐車場などは満車になることがあるのでこれを回避するためにも役立ちます。センサーはこのようにフロントガラス付近に両面テープで取り付けます。

ビーコンをつけることによってＤＶＤナビの性能を最大限に発揮できるようになり、高い値段を支払ってもその分の価値はあると実感しています。

【アンプ】ＫＥＮＷＯＯＤ ＫＡＣ-622+【クロスオーバー】ＳＯＮＹ ＸＥＣ－５０５

デッキの内蔵アンプでは少々物足りなかったので外部アンプを付けました。とはいってもすごく良いものをつけたのかというと、そうではなく、オークションで￥５００で落札した昔のアンプです。９２年製、８０Ｗ×２ｃｈだったかな？今でも中古屋で￥５，０００位で売られています。フロントとリヤ用で２つ接続しています。２つとも助手席下に収めています。 で、ハイパス、ローパスも付いていないのでクロスオーバーも後付しました。このクロスオーバー、手元で好みの音に変えることが出来る優れもので、助手席シート下にセッティングして使っています。主にウーハーの出力を変えたり、前後のスピーカーの出力を変えたりで結構頻繁に使います。

アンプは小さいながらも非常に効果があり、今まで聞こえなかった音が聞こえるようになったり、それまでデッキの音量表示が50ｄｂで聞いていたのと同じ音量を60ｄｂで聞くことが出来るようになったりしました。

もっと大きなアンプも付けたいと思いますが、取り付けスペースの問題と金銭的な問題でとりあえずこんな感じで聞いています。

【チューンナップウーハー】ＫＳＣ-ＳＷ２０００

やはり低音は欲しかったため、ウーハーを付けました。確かＭＡＸ２００Ｗ、２０ｃｍ×２発だったと思います。ウーハーを探していたところ、「オートバックスセコハン市場」で￥１５，０００で売っていたので購入しました。定価は￥５０，０００位するので激安だなぁ？と思って聞いてみると、そのお店のスタッフさんの私物を出したとかで、格安出品したそうです。相場以下の値段に大満足でした。購入前に店員さんと一緒に後ろのラゲッジスペースに入るかどうか入れてみたら、なんとピッタリはまりました。 左サイドに十字レンチを入れるスペースがあるくらいで左右、高さ共にピッタリです。また手前側の空いたスペースには工具箱がちょうど入るスペースもあり、更にその左側にはＭＤチェンジャーも置けます。 まさに最高の出会いでした！！外見はコンパクトながら音の方もボンボン響き、この車には十分すぎるほどの性能です。

取り付けは自分で行いましたが、バッテリーから電源を取るので配線コードを室内に引き回すのが少々面倒だったくらいで、その他は順調に取り付けできました。暗闇ではイルミも光ります。リアスピーカー【ＫＳＣ-Ｚ７７０】とのマッチングも最高に気に入っています！！！

【リアスピーカー】ＫＥＮＷＯＯＤ ＫＳＣ-Ｚ７７０

リアスピーカーにはＫＥＮＷＯＯＤの置型スピーカー【ＫＳＣ-Ｚ７７０】をつけています。３ｗａｙで１６ｃｍウーハーが付いていて、置型のタイプでは最大の大きさといわれる。参考定価は￥３１，５００と結構高額。数年前に買いましたが、まだ現行でカタログにも載っています。選んだポイントはイルミネーションが付いていること。 スモールライトをＯＮにすると連動してロゴが青に光ります。ただ光り方は結構控えめです。昔よくあった、ブレーキと連動してランプが光るものが本当は欲しかったのですが、現行では発売されてないようです。昔はよくカロッツェリアとかのでありましたよね？ロゴが光るスピーカー。ミニカダンガンとかに付いていたような記憶があります。音の方もまあまあ良いと思いますが、デザイン重視で選んでいます。

あとは、リヤウインドーに「ＫＥＮＷＯＯＤ」のステッカーを貼ってあります。最近はオーディオメーカーのステッカーを貼ってる人はあまり見なくなりましたが、昔は皆、貼っていたような気が・・・。「カロ」や「アゼスト」などが多かったですね。

ＶＩＶＩＯのリアのスピーカーボードですが、木製の物もあります。こちらはスピーカーを直接つけるタイプで初めから穴があいています。木製でしっかりした作りの為、重量がかなり重いです。 　　今は家で眠っていますｚｚｚ．．．

【フロントスピーカー】カロッツェリア 10ｃｍコアキシャル

ヘッドユニット交換と同時にフロントスピーカーも交換しました。初めは右側だけにに紙製のスピーカーが付いていました。デッキはＫＥＮＷＯＯＤですが、店員さんの勧めに従い、このスピーカーを選びました。噂によるとＶＩＶＩＯには１２ｃｍのスピーカーも付くみたいですね。後から聞いた情報だったので１０ｃｍスピーカーを買ってしまいました。 取り付けはスピーカー周りに鉛テープを貼ったり、スピーカーとダッシュボードの間にスペーサーを入れ、ブチルゴムで固定してあります。音にはまあまあ満足していますが、今度買うときはツイーターがセパレートの１２ｃｍスピーカーが欲しいな・・・。

【ヘッドユニット】ＫＥＮＷＯＯＤ ＤＰＸ-４１０

オーディオのヘッドユニットはＫＥＮＷＯＯＤのＤＰＸ-４１０です。最初はＡＭラジオしか付いていなかったので、速攻交換しました。ＣＤ+カセットのデッキです。最近は1ＤＩＮのシンプルなタイプが流行っていますが、こちらは２ＤＩＮのスペアナ（スペクトラムアナライザー）付きの結構ゴテゴテしたデザイン。９８年製位のものらしいですが、バブリーな感じが気に入っています。３年前に「オートバックスセコハン市場」で￥１３，０００で購入。ビックリしたのは取り付けの金具が非常に高かったこと。確か￥７，０００位したと思います。ＶＩＶＩＯの取り付け金具は特別高いそうです。 ネットで部品取りを買えばよかったかな？

【Ｒ-ＳＰＥＣ】多機能デジタルスピード＆レブカウンター

  ＶＩＶＩＯ　ｅｍにはタコメーターの設定が無いので、デジタルタコメーターを後付しました。スピードメーター機能、タコメーター機能、リミッターカット機能、パワー＆加減速表示機能、タイムトライアル自動計測機能などさまざまな機能が付いています。 マニュアル車なのでタコメーターは必須ですが、更に便利なのはリミッターカットの機能です。ＮＡのＶＩＶＩＯでもペダルを踏み込めばリミッターが作動するまでスピードが出るのですが、リミッターカットをつける前は１３５ｋｍ付近でガクッとスピードが下がり、交通の波に乗れないこともしばしばありました。取り付け後は１３５ｋｍを過ぎてもスピードが落ちず、ストレスを感じることが少なくなりました。１度、長い下り坂で１５０ｋｍ近くまでメーターの目盛りが示したことはあったのですが、回転数は１００００ｒｐｍを超えていたかもしれません。その後エンジンが壊れるのを恐れ、レブリミットを９５００ｒｐｍに設定しました。これだと１３８ｋｍくらいで「ピーピーピー」とブザーが鳴ります。

この前、ＳＵＢＡＲＵディーラーに行く機会があったので、「エンジンはどこまで回しても大丈夫なのか？」ということを聞いてみました。すると、「ＲＸ－Ｒでも８０００からがレッドゾーンです。この車もあまり高回転はまわさない方がいいですよ」と教えてもらいました。これといった明確な答えは分かりませんでしたが、その後も変わらずに９５００ｒｐｍまで回しています。今まで約３年間このような使い方をしておりますが、今のところ故障などはありません。以前仙台⇔東京間を全開、ノンストップで３時間ほど走りましたが特に問題はありませんでした。 画像では１３３ｋｍで８５４０ｒｐｍです。もう少し頑張れます。

ＮＡなので加速は物足りませんが、スピードに乗ってしまえばそこそこ走れる車です（＾＾）

アーシング+ＮＧＫプラグ+ＮＧＫプラグコード+ホットイナズマ改+ＴＭＲ

エンジンルームも簡単ではありますが手を加えています。まずはアーシング。業者が出品しているオークションで買ったのですが、ＶＩＶＩＯのエンジンルーム内の取り付け箇所が写真で詳しく解説されている物。取り付けは自分でやるのですが、配線箇所が非常にプロっぽく、自分でやったのでは、ここにはつながなかったなあという位置に取り付けできます。 線の長さもちょうどに切ってあり見栄えも良いです。これにホットイナズマ改という「ホットイナズマ」の類似品をつけています。こちらはバッテリーにつなぐだけのコンデンサーチューンです。 更にＳＥＶの類似品であるＴＭＲという物も付けました。ＳＥＶというのは私は詳しくは分かりませんが、なにかイオンみたいなものを出す金属？？で例えばエアクリーナー周辺に貼るとイオン効果？によってレスポンスが良くなったりするそう。興味のある方はネットで「ＳＥＶ」で検索してみてください。これにプラグコードとプラグを変えています。共にＮＧＫのパワーケーブルとイリジウムプラグです。青いコードが気に入っていますが、値段は１万円以上したと思います。 と、こんな感じでやるだけやっています。この車は他にいじりようが無いので、エンジンルームのいじりはこれにて完成！（エアーフィルターもＮＡ用は出ていないし・・・）

効果ですが、アーシング+ホットイナズマ改の効果が非常によく出ました。簡単に言うとトルクがアップした感じです。例えば３速でかなりスピードが落ちてからもシフトダウン無しでいけたりとか、乗っていて楽しくなるほどです。もちろん元々５２ｐｓしかない非力なエンジンですから、これをつけたからといっても加速では普通車にかないませんが・・・。逆にパワーの無い車だからこそ、こんなに実感できたのかもしれませんね（＾＾）

ｉｐｏｄ ｍｉｎｉ車載

私もブームに乗り、ｉｐｏｄを車内で楽しんでいます。ｉｐｏｄを車内で使用するにはＦＭトランスミッターで音声を飛ばす方法とｉｐｏｄのコネクターから線をつなぐ方法があります。前者の場合、私も以前ポータブルＭＤを車内で使用するためにトランスミッターを使いましたが、ノイズが多く、音質レベルも大幅に下がるため１回の使用で嫌になりました。今回はその失敗を生かし、初めから有線の方向で考えました。最近のデッキにはＡＵＸ入力が付いているものが多く、そこにつなげば簡単にｉｐｏｄが楽しめるのですが、私が使用しているＫＥＮＷＯＯＤのＤＰＸ－４１０というデッキはＡＵＸ端子が付いていません。私のデッキで使用するにはチェンジャー入力から入力する方法しかありません。そのために別売りのオートチェンジャー切り替えユニット＜ＫＣＡ-Ｓ２１０Ａ＞（定価￥９，８００）というものを接続する必要がありました。それにシガーライターから電源を取り出す【Ｂｅｌｋｉｎ】のパワーコードとＲＣＡコードを購入し完成です。更にドリンクホルダーにマウントできる【Ｂｅｌｋｉｎ】のｉｐｏｄ　ｍｉｎｉホルダーも購入しました。でも実際は助手席に転がしておくことが多いのでホルダーはほとんど使っていませんが・・・。（ダッシュボードまで手を伸ばしての操作がちょっと面倒くさいというのもあります。）夏は直射日光も怖いですしね。 音質もＣＤやＭＤチェンジャーと変わらない音質で大変満足しております。

ＫＡＣ-Ｓ２１０Ａのユニットは置く場所が無いのでリヤシートに転がしてあります。ＫＥＮＷＯＯＤのロゴが上面にかいてあるのでそのまま置いてもカッコイイです。 また後部座席にひとが乗る場合はサイドポケットに縦にして入れることが出来ます。

ｉｐｏｄは非常に便利ですがコピーコントロールをされているＣＤだと録音できません。特にａｖｅｘのＣＤはコピーコントロールが付いていますので、結局ＭＤとの併用になってしまいます。全てのＣＤが録音できれば最高なんですけどね・・・。

リヤブラインド ～８０’Ｓルック その①～

私のＶＩＶＩＯには今やなつかしのブラインドをつけています。最近はスモークを貼っている車が多いので、ブラインドはほぼ絶滅といってもいいかもしれません。ＶＩＶＩＯは純正オプションが設定されていました。当時価格で定価￥１１，５００もするのでなかなか取り付けた人は少ないかと思います。私の記憶が正しければ、８０年代頃の車はオプションでよく付けられていたような気がします。私はその頃の時代の雰囲気が好きなので迷わず装着しました。 （中古で4,500円くらいで購入）

タワーバーの装着

ハードな走行をするわけではありませんが、フロントのみタワーバーをつけています。メーカーはＣＵＳＣＯです。これも中古です。町乗りしかしないのに意味無いじゃんっ！とか言われそうですね。ただ見栄えは非常に良いです！効果もあるような気がします。一番の目的は誰かにエンジンルームを見られたときに「こんな車にタワーバーつけてるっ？！」って思われるのが嬉しいということです。色も青っていうのがカッコイイと思っています。 古い車ですが安定性はなかなかもので、スピードを出しても特にふらつくことはなく、安心して運転が出来ます。タイヤを太くしたりとかさまざまな要因はあるのでしょうが、タワーバーを取り付けたのも一役買っているのかな、と思いたいです。

ＥＴＣの取り付け【ｐａｎａｓｏｎｉｃ ＣＹ-ＥＴ７００Ｄ】

私のＶＩＶＩＯにも、ＥＴＣを付けています。アンテナ分離式、音声案内つきでなかなか使い勝手の良いものです。ＥＴＣ発売当初はシステムの価格が高く買えませんでしたが、最近は１万５千円前後で販売されているため思い切って買いました。それでもカー用品店で購入すると本体定価￥15,800+セットアップ料金￥3,000+取り付け工賃￥5,000～6,000の出費になってしまいます。そこでインターネットで一番安い店を探し、￥13,800（セットアップ料金込み）+取り付けは自分で行うので￥0という金額で購入することが出来ました。

取り付けは運転席右下にネジ止めです。古い車なのでダッシュボードに直接ネジ止めも惜しくないのが良いです！

取り付けをして、初めて料金所を通るときにはドキドキしました。バーが本当に上がってくれるのかと。そしてノンストップで料金所を通過できることに快感を覚え、初めの頃は意味無く一区間だけ高速に乗るということをして遊んでいました。並んでいる車たちを横目にノンストップで通過できることは優越感にも浸ってしまいます。トラックや高級車にはＥＴＣが付いている車が多いのですが古い軽自動車に取り付け、ＥＴＣレーンを走っている姿はなかなか面白いかな？とも思っています。

ＥＴＣの威力を特に感じるのは関越道上り、練馬インターの日曜日の夕方あたりでしょうか？冬はスキー、スノボからの帰りの人でも結構込み合います。 画像の通り、ＥＴＣレーン以外はかなりつながっているのがわかります。

ＥＴＣは初期投資がばかばかしいとお思いになる方もいらっしゃると思いますが、私自身は取り付けて大満足です！余談になりますが、私の1ヶ月の高速料金の請求額は大体￥4～5000です。

ＭＤチェンジャー【ＫＥＮＷＯＯＤ ＭＤ６６】

昨日、オークションで落札したＭＤチェンジャー（ＫＥＮＷＯＯＤ　ＭＤ６６）が届きました。ＭＤチェンジャーの購入はこれで３台目となります。全て中古で購入しているため、１年くらいの使用で壊れています。今回も２台目が故障し、すぐに３台目を購入しました。故障の原因は不明ですが、突然ＭＤがマガジンから出たり入ったりを繰り返し、ヘッドユニットのディスプレイに「エラー99」という文字が出てきます。こうなるとＭＤは聞けず、更にマガジンも本体から取り出せなくなります。（今回は壊して取り出そうと思っています）

このＭＤ66というチェンジャー、ＭＤ６連奏で発売当時は定価￥７２，０００もする商品だったそうですが、現在オークションでは￥５，０００～￥１０，０００が相場になっています。動作確認無しのジャンク品扱いの商品になると￥１００～￥３，０００位で落札できることもあります。今回私はジャンク品を￥２，２００で落札しました。（接続コードなし）まだ動作確認をしていないので、はたしてちゃんと動くかどうかです。でも「アップガレージ」などの中古パーツ屋さんだと、まだ相場は￥１９，８００位で販売されている物なので、多少難ありでも使えれば良しとします！次の休みが楽しみです。

スタッドレスにも８スポーク

冬場のスタッドレス装着時に、ホイールのデザインが変わるのって満足度が下がりませんか？（普通タイヤの時はアルミホイールなのにスタッドレスタイヤのときは鉄っちんホイールとか）なんか車に乗っていても100％楽しくないっていうような感じがあります。そこで理想はスタッドレスタイヤ時もノーマルタイヤと同じホイールを使えれば最高です。私もスタッドレス用にもう１セットワタナベが欲しいと思っていたのですが、そこまで金銭的な余裕が無いのと、中古でもなかなか理想の状態・金額では見つからないこともあり、スタッドレス用には「ブラックレーシング」の8スポークを履いています。こちらもたまたま見つけた中古で、価格は￥２０，０００位だったと思います。サイズは１３インチ５Ｊオフセット+45でフェンダー内にしっかり収まります。普通タイヤから付け替えるとホイールが内側に引っ込みすぎているような気がして（特にリヤ側は）最初は違和感がありますが、すぐに慣れます。

タイヤはブリザックＭＺ－０２で、「タイヤ館」を数件まわり一番安いところで購入。買った時点ですでにＭＺ－０３という新しいタイヤが出ていたので、型落ちの在庫品を格安で購入した。（１本￥６，０００位だったような）まあ冬の数ヶ月しか履かないものなので、新製品でなくても特に問題ないかな？と思い値段重視で購入してしまいました。細かいことは分かりませんが、ブリザックというブランドもなんか安心できます。

タイヤは中古品も出ていますが、直接走りに影響する部分なのでやっぱり新品が良いですね。取り付けも自分では出来ないので工賃も込みで買ったほうが結局はお得になります。

このタイヤで、冬場はスキー場にも行きます。小さい車にキャリアを積んでるとチョロＱっぽくてカワイイ感じです！でも室内は狭い為、ブーツなどを後席に置くと２名乗車しか出来ません（泣） 写真は苗場スキー場にて！見ると、周りもＳＵＢＡＲＵ車に囲まれています！！

ワタナベ8スポーク

私のＶＩＶＩＯはワタナベ８スポークを装着している。ワタナベは子供の頃から見ていてかなり好きでした。小学校の低学年位で「よろしくメカドック」にはまっていて、子供の頃より車が好きだった為、ホイールもロンシャンやハヤシなど旧車っぽいイメージのホイールは今でもかなり好きです。たま～にオークションでチェックもしていますが、昔のホイールは結構高値で売れていますね。このワタナベ8スポークは中古で￥２８，０００位だったと思います。ＶＩＶＩＯの適正サイズは１３インチ、ＰＣＤ100、オフセット+45です。そして私のホイール、オフセット+45かと思いガソリンスタンドで装着してもらったところ、どうやらオフセット+35だったらしい・・・。若干はみ出します・・・（泣）ガソリンスタンドの店員さんに「少しはみ出るくらいが迫力あっていいんじゃないの？」といわれましたがどうだかなあ。。。

タイヤはＰＯＴＥＮＺＡ　ＧⅢ。サイズ165/60-13で標準より若干太めです。（標準は155/65-13）旧パターンのネオバとも悩みましたが、少しだけ値段の安いＰＯＴＥＮＺＡに決めました。グリップの良いタイヤを履いても、それに伴うパワーは無いのですが、とりあえず形からということで！元々付いていたホイールが１２インチの鉄ちん（145/70-12）だったため大幅なグレードアップとなりました。タイヤが太くなりハンドルも重く（パワステ無し）なりましたが、気に入っています。